ヤマハ PAS Cigty-XにTIOGA(タイオガ) パワーブロック 20x1.3/8を履かせた

この写真はフロントですがつんつるてんです。写真のようにワイヤーが見え始めているのでこれは要交換です。

PAS City-Xのような電動自転車は車体が20Kgを超えますので、リアのタイヤはかなりのスピードで減ります。

私はリアとフロントのタイヤを一度入れ替えたため、フロントがこの状態ですが、普通フロントはあまり減らないのが自転車です。

車と同じで、長持ちさせるならタイヤローテーション、つまりリアが減ってきたらフロントと入れ替えましょう。

僕の場合はそれでもリア、フロント共に減ってきたので、タイヤ交換をしました。
まずはフロントから。感じが良ければリアも注文します。

選んだのはTIOGA(タイオガ) タイヤ TIG パワー ブロック 20x1 3/8 ブラック

20 x 1 3/8のタイヤは選択肢は多くありませんが、探せばあります。
TIOGAというブランドモノを選択したのですが、このタイヤはとても軽いです。自転車は、足元が軽くなると軽快感がぐっと増します。

パワーブロックという名からマウンテンバイクのようなタイヤを連想しますが、シティサイクルにもよく似合うトレッドパターンのタイヤです。

これ、タイヤに方向の記載がないのですが、あきらかに方向を意識する必要があるトレッドパターンです。基本はパターンが中心方向に向かっているのが進行方向です。

ちょっと走らせましたがいい感じ。。

フロントがつるつるだったのでグリップ感増しました。

良い感じだったのでリアのタイヤも注文しました。

（後記）

本日（2018.12.2）、届いたリアタイヤも交換しました。路面に食いつく感じがいいです。

クリートを変更 マルチ⇒シングル

クリートは消耗品なんですね。↑の金具の名称のこと。

ビンディング取り付けた時から使っているマルチクリート(写真銀色の「M」マークがあるやつ。シマノ クリートセット マルチモード SM-SH56)。

最初は怖かったのでシューズに付属していたシングルを使わず、マルチを購入して使ってきた。

ただ最近はちょっと緩さが出てきていて、ペダル側をいくら固めに設定しても、力を入れすぎるとペダルからシューズが外れてしまう。

そこで、ビンディングシューズにも慣れてきたのでシングル(写真黒色 シマノ クリートセットシングルモード ペア SM-SH51)に変更。

変更後試し乗りしてみたが、「カチっ」っと安定のある固定感でフィーリングがいい。

ちょっとマルチとは外し方を意識しないと立ちゴケしそうなので注意が必要だが、これでしばらく乗ってみたい。

ヤマハ PAS City-X グリップ変更

以前購入した安っすいグリップは1年も経たないが色あせが激しくまたネジが錆びるという状態になったため、グリップを変更。二回目。

このHERRMANS(ヘルマンズ) ゼグロ ZEGLO D04は、エルゴノミクスデザインのためとても握りやすい。店頭で1600円ぐらいしたからしばらく良い状態を保ってくれることを期待する。(Amazonは色違いだが安いじゃないか。。本日時点)

ちなみに右側はシフトがあるので、カッターでグリップのラバーをカットする必要がある。(簡単にカットできる)

GIANT COTACT SLサドルで初乗り

いろいろあってなかなか乗れてなかったのだが、本日ようやく20Kmぐらいだが新しいサドル GIANT CONTACT SLで走ってみた。

感想は「かなりいい」である。

触った感じは硬って思ったのだが、これが乗っているとそこそこ効果的にクッションが聞いているし、前のサドルよりもお尻にフィットして痛くない。

ここは20Kmそこそこの距離だからかもしれないのでもう少し走ってから評価が必要かもしれないが、第一印象は気に入った。

さて今年ももう少しで12月。この1年で実はまだ500Kmに満たない走行距離。。

こりゃ去年に続き残念な感じであるが、もう少し頑張って乗りたい。

GIANT CONTACT SL サドル

サドルをGIANTサドルのより上位モデルに採用されているCONTACT SLを購入。

今まではSELLE ROYAL SETA Mを使っていて不満はなかったのだが、唯一300gある重量が気になっていた。

あまり一生懸命軽量化することは考えていないのだが、この CONTACT SL が200gちょっとと聞けば気になるじゃないだろうか。

早速持ち比べてみると明らかに軽い。100gの差は大きい。。。

ただその分スポンジの量は少なくかったい印象。。
フロントの方はほぼスポンジ感がないためお尻の着座位置が重要になりそうだ。

取り付け後の感想は別途とするが、サドルは気分展開にも良い手軽なカスタムだ。

最近フロントホイールからカチカチという異音が

かなり久しぶりの更新で。。。

ちょいちょいIDIOM0には乗ってますが、でも最近どうもフロントからカチカチと異音が。

スポークを少し握って揺らしてみると、何本かは少しガタガタとそこまで大きくないにしてもゆるめなのがわかる。

そこで、スポークを締める「E-tool(イーツール) ニップル回し」を購入。

（後記）

↑は販売終了しています。こちらが同スペックの商品。

PARKTOOL(パークツール) スポークレンチ レッド 2面幅3.4mmニップル用(JIS #14/15) SW-2

早速ちょっと増し締めしてみた。ニップル回しにもサイズがあるのだが、IDIOMはこれがピッタリ。

ホイールの振れ取りにも使う道具なので、適当に締めるとバランス崩しそうなので、ちょっと様子みながら調整してみようかな。

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鶴見川源流までサイクリング

自宅近くを流れる鶴見川。

サイクリングの本に鶴見川の源流なるものがあると記載があり、重い腰をあげてw行ってみた。

自宅から10kmぐらいにあるこの源流では一日1300トンの水が湧き出ているという。いつもこの道の横を通ってコストコに行っているのだが気づかなかった。

こうした新たな発見ができるのも自転車のいいところですね。

ヤマハ PAS City-Xのバッテリー

City-Xのバッテリーヘタリが顕著になってきた。
フル充電で往復5Kmの通勤で4日ぐらいしかもたない。

残バッテリーが30%表示になると、一気にゼロになる事象が発生する。70%の性能ダウンと見た方がいいのかもしれない。

標準が8.7Ahなので↓の大容量タイプが欲しいところ。しかし高いんだよね・・・。自転車買い替えがいいのかバッテリーの交換がいいのか悩ましい。

もうちっと考えてみる。

City-Xのハンドルグリップを変更

着けていたグリップのヘタリもあったので、先日購入したグリップに変更。



変速があるので、右は短めにカット。カットするためにパイプカッターを利用した。



左はこんな感じ。グリップはちょっと長め。

グリップ

これが安すぎて思わず買ってしまった。
家にある通学用のチャリか通勤用のCity-Xかに取り付ける。

後記↓これ買わないでください。アルミ部分、日焼けですぐに色がなくなります。