ヤマハ PAS Cigty-XにTIOGA(タイオガ) パワーブロック 20x1.3/8を履かせた

この写真はフロントですがつんつるてんです。写真のようにワイヤーが見え始めているのでこれは要交換です。

PAS City-Xのような電動自転車は車体が20Kgを超えますので、リアのタイヤはかなりのスピードで減ります。

私はリアとフロントのタイヤを一度入れ替えたため、フロントがこの状態ですが、普通フロントはあまり減らないのが自転車です。

車と同じで、長持ちさせるならタイヤローテーション、つまりリアが減ってきたらフロントと入れ替えましょう。

僕の場合はそれでもリア、フロント共に減ってきたので、タイヤ交換をしました。
まずはフロントから。感じが良ければリアも注文します。

選んだのはTIOGA(タイオガ) タイヤ TIG パワー ブロック 20x1 3/8 ブラック

20 x 1 3/8のタイヤは選択肢は多くありませんが、探せばあります。
TIOGAというブランドモノを選択したのですが、このタイヤはとても軽いです。自転車は、足元が軽くなると軽快感がぐっと増します。

パワーブロックという名からマウンテンバイクのようなタイヤを連想しますが、シティサイクルにもよく似合うトレッドパターンのタイヤです。

これ、タイヤに方向の記載がないのですが、あきらかに方向を意識する必要があるトレッドパターンです。基本はパターンが中心方向に向かっているのが進行方向です。

ちょっと走らせましたがいい感じ。。

フロントがつるつるだったのでグリップ感増しました。

良い感じだったのでリアのタイヤも注文しました。

（後記）

本日（2018.12.2）、届いたリアタイヤも交換しました。路面に食いつく感じがいいです。

クリートを変更 マルチ⇒シングル

クリートは消耗品なんですね。↑の金具の名称のこと。

ビンディング取り付けた時から使っているマルチクリート(写真銀色の「M」マークがあるやつ。シマノ クリートセット マルチモード SM-SH56)。

最初は怖かったのでシューズに付属していたシングルを使わず、マルチを購入して使ってきた。

ただ最近はちょっと緩さが出てきていて、ペダル側をいくら固めに設定しても、力を入れすぎるとペダルからシューズが外れてしまう。

そこで、ビンディングシューズにも慣れてきたのでシングル(写真黒色 シマノ クリートセットシングルモード ペア SM-SH51)に変更。

変更後試し乗りしてみたが、「カチっ」っと安定のある固定感でフィーリングがいい。

ちょっとマルチとは外し方を意識しないと立ちゴケしそうなので注意が必要だが、これでしばらく乗ってみたい。

ヤマハ PAS City-X グリップ変更

以前購入した安っすいグリップは1年も経たないが色あせが激しくまたネジが錆びるという状態になったため、グリップを変更。二回目。

このHERRMANS(ヘルマンズ) ゼグロ ZEGLO D04は、エルゴノミクスデザインのためとても握りやすい。店頭で1600円ぐらいしたからしばらく良い状態を保ってくれることを期待する。(Amazonは色違いだが安いじゃないか。。本日時点)

ちなみに右側はシフトがあるので、カッターでグリップのラバーをカットする必要がある。(簡単にカットできる)

GIANT COTACT SLサドルで初乗り

いろいろあってなかなか乗れてなかったのだが、本日ようやく20Kmぐらいだが新しいサドル GIANT CONTACT SLで走ってみた。

感想は「かなりいい」である。

触った感じは硬って思ったのだが、これが乗っているとそこそこ効果的にクッションが聞いているし、前のサドルよりもお尻にフィットして痛くない。

ここは20Kmそこそこの距離だからかもしれないのでもう少し走ってから評価が必要かもしれないが、第一印象は気に入った。

さて今年ももう少しで12月。この1年で実はまだ500Kmに満たない走行距離。。

こりゃ去年に続き残念な感じであるが、もう少し頑張って乗りたい。