GIANT COTACT SLサドルで初乗り

いろいろあってなかなか乗れてなかったのだが、本日ようやく20Kmぐらいだが新しいサドル GIANT CONTACT SLで走ってみた。

感想は「かなりいい」である。

触った感じは硬って思ったのだが、これが乗っているとそこそこ効果的にクッションが聞いているし、前のサドルよりもお尻にフィットして痛くない。

ここは20Kmそこそこの距離だからかもしれないのでもう少し走ってから評価が必要かもしれないが、第一印象は気に入った。

さて今年ももう少しで12月。この1年で実はまだ500Kmに満たない走行距離。。

こりゃ去年に続き残念な感じであるが、もう少し頑張って乗りたい。

GIANT CONTACT SL サドル

サドルをGIANTサドルのより上位モデルに採用されているCONTACT SLを購入。

今まではSELLE ROYAL SETA Mを使っていて不満はなかったのだが、唯一300gある重量が気になっていた。

あまり一生懸命軽量化することは考えていないのだが、この CONTACT SL が200gちょっとと聞けば気になるじゃないだろうか。

早速持ち比べてみると明らかに軽い。100gの差は大きい。。。

ただその分スポンジの量は少なくかったい印象。。
フロントの方はほぼスポンジ感がないためお尻の着座位置が重要になりそうだ。

取り付け後の感想は別途とするが、サドルは気分展開にも良い手軽なカスタムだ。

最近フロントホイールからカチカチという異音が

かなり久しぶりの更新で。。。

ちょいちょいIDIOM0には乗ってますが、でも最近どうもフロントからカチカチと異音が。

スポークを少し握って揺らしてみると、何本かは少しガタガタとそこまで大きくないにしてもゆるめなのがわかる。

そこで、スポークを締める「E-tool(イーツール) ニップル回し」を購入。

（後記）

↑は販売終了しています。こちらが同スペックの商品。

PARKTOOL(パークツール) スポークレンチ レッド 2面幅3.4mmニップル用(JIS #14/15) SW-2

早速ちょっと増し締めしてみた。ニップル回しにもサイズがあるのだが、IDIOMはこれがピッタリ。

ホイールの振れ取りにも使う道具なので、適当に締めるとバランス崩しそうなので、ちょっと様子みながら調整してみようかな。

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鶴見川源流までサイクリング

自宅近くを流れる鶴見川。

サイクリングの本に鶴見川の源流なるものがあると記載があり、重い腰をあげてw行ってみた。

自宅から10kmぐらいにあるこの源流では一日1300トンの水が湧き出ているという。いつもこの道の横を通ってコストコに行っているのだが気づかなかった。

こうした新たな発見ができるのも自転車のいいところですね。

ヤマハ PAS City-Xのバッテリー

City-Xのバッテリーヘタリが顕著になってきた。
フル充電で往復5Kmの通勤で4日ぐらいしかもたない。

残バッテリーが30%表示になると、一気にゼロになる事象が発生する。70%の性能ダウンと見た方がいいのかもしれない。

標準が8.7Ahなので↓の大容量タイプが欲しいところ。しかし高いんだよね・・・。自転車買い替えがいいのかバッテリーの交換がいいのか悩ましい。

もうちっと考えてみる。

City-Xのハンドルグリップを変更

着けていたグリップのヘタリもあったので、先日購入したグリップに変更。



変速があるので、右は短めにカット。カットするためにパイプカッターを利用した。



左はこんな感じ。グリップはちょっと長め。

グリップ

これが安すぎて思わず買ってしまった。
家にある通学用のチャリか通勤用のCity-Xかに取り付ける。

後記↓これ買わないでください。アルミ部分、日焼けですぐに色がなくなります。

2017

2017は533Kmしか走っていないという衝撃。
でも和田峠や富士五合目などヒルクライムにはじめて挑戦したという言い訳。

来年頑張ります。

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2018もモンベル福袋はないのか

モンベルサイトに公式に発表されましたね。
来年も残念ながら福袋はないようです。さて、どこ行こうかな〜


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富士スバルライン ヒルクライム

アウディA4オールロードにINNOのキャリアを着けて、GIANT IDIOM0を積んで、、っと。

思いつきで富士山五合目までヒルクライムすることに。

車の上に積んで移動するのは、、、実は二回目。利用頻度をあげないと元取れないな。

社内からみるとこんな感じ。アウディのパノラマサンルーフは本当に広いなと感じさせられる。

さて、紅葉も少し終盤にさしかかった富士山周辺。それでもまだまだ綺麗であった。

アウディオールロードはこういう場面が良く似合う、っと思う。

なかなかワイルドでしょ。

さて、いよいよ五合目へ。駐車場は富士山麓駐車場に。このシーズンは無料だしトイレもあってなかなか良い。ただ、ここから富士サバルライン入口まで約6Kmあって、これが余計にキツかった。よってここに止めずももう少しスバルライン入口近くに止めるがいいと思う。

で、約23Kmの登り。ひたすら登る。勾配はそれほどきつくないが、まぁ23Kmももつわけがなく、休み休みのヒルクライム。ちょうどいいタイミングで駐車場があって、そこで休み休み。

いやぁ、寒かった

これは四合目あたりかな。富士山山頂が良く見える。

で到着。簡単にみえるが、かなーりキツイ。そして寒い。

下りに、よくこんな坂を登ってきたなと関心するほど。生半可な気持ちでは折れるだろうね。興味ある人は十分な準備をして是非チャレンジしてみて欲しい。