ひさびさに32Km

TIOGAのシートクランプ交換した後、乗っているとシートポストがじわじわと下がってくる。かなりおもいっきり締め付けないと駄目みたいですね。

BELLのステッカーが色あせてきた。あと、リアタイヤ、いい加減に交換しないと、今日みたいに少し路面が湿っているとつるつる滑る。

自転車カバー

CITY-X用に自転車カバーを購入。

購入時にショップ特典として付属していたカバーがペラペラで、2ヶ月経った今はビリビリで使用に耐えられなくなってきた。

この自転車カバー、子供の27インチ自転車に使っていますが結構丈夫な作りでCPが高いのでこちらを追加購入。

PAS CITY-X 電源が入らなくなった

突然電源が入らなくなった。満充電の状態にもかかわらず、である。

ネットで購入したため、購入店は神戸。当然東京から持っていくわけにもいかず、まずはメーカーのヤマハに電話してみたが、購入店に電話してくれと。

購入店に電話すると、メーカーと連絡をとってくれ、自宅近所のメンテナンス可能なショップを紹介してくれた。

近所のショップとはいえ数Kmあり、場合によってはその場で修理できない可能性もあることから、車に積んでもっていくことになった。

ショップにいくと案の定預かっての修理になるということで、1週間ぐらいは自転車なしの生活になりそうだ。

電動アシスト自転車は便利な一方でこうした故障修理は大変である。

(後記)
結局コネクタ抜けでした。全くイジったことないのに違う方向に入っていたというが、？？？？である。イタズラの可能性ぐらいしかないのだが、真相は？だ。

CITY-X ハンドルグリップを交換

純正のハンドルグリップはよく触ってみると、手が当たるところが柔らかい素材でできていて、それなりに品質は良さそう。

だけどどうも私の手になじまず、通勤の往復4Kmでも違和感を感じたので交換してみた。

そして使ったグリップがIGNIOのエルゴノミクスタイプというグリップ。タイプというのが微妙な表現のこのグリップは1000円弱と安く、失敗してもいい値段だ。直径22.2mmとあるが、問題なくフィットした。

もう一つ重要なのは、CITY-Xの場合は片側にシフターが付いているので、左右のグリップの長さが異なるという点。左右長さが非対称のグリップは売っているが、ラインアップが少ない。そこでカットしやすいゴム素材のものを選択すると良いはずだ。

↓これでもいいかもしれない。左右非対称で評価もなかなか。

さて、交換は簡単。グリップはエアガンがないため上手くはずそうと考えず、潔くカッターでざっくりカットして外してしまう。普通のカッターでも簡単にカットできる。

新しいグリップは、パーツクリーナーを吹いてからサッと入れると入りやすい。水で濡らしていれるやり方もあるようだが、水よりもパーツクリーナーが断然挿れやすい。

サドルとの色の統一感が失われてのが残念だが、なかなか心地いい感じになった。

暫くはこれでいってみる。

CITY-Xのライトは眩しいぞ

光度センサー付き。暗くなると自動点灯しますが、よく反応し、よく照らします。これはいい。

ただし、アシストの電源を入れる必要があります。バッテリー切れになると無灯火になっちゃいますね。この点は改善があると嬉しいかも。

サドルの盗難防止策

余っていたパソコンをロックするワイヤーを使ってこんな感じにしてみた。

タイラップを使っているので、ニッパーさえあれば簡単に取れてしまうのだが、思いつきの盗難に対しては効果は大きいはず。

カゴを装着 CITY-X

なかなかサイズ感とデザインがよろしく、よく似合う。

通勤通学にはカゴを付けたい CITY-X

通勤に使っているCITY-X。スタイル的にはこのまま乗りたいのだが、どうしてもカバンが邪魔になる。ここは割りきってカゴを付けて快適性を重視する。

YAMAHA PAS CITY-Xの純正カゴは2つ。

• X30-2480B-10  (ブリジストンの型名: BK-VVF)
• X30-2480B-20  (ブリジストンの型名: BK-VVT.A)

YAMAHAのサイトでは付けたイメージをシミュレーションができる。

こちらは↓フル装備。

勿論純正じゃなくてもいいのだが、正直付けたイメージがないと選択しづらいしボルト位置などでそのままポン付けできない可能性もあるので、とりあえず純正から選ぶ。

さて、どちらのカゴが好みだろうか。カバンサイズは大のX30-2480B-20。しかしこれが上の写真イメージよりも幅が広く、CITY-Xにはちとでかいイメージがある。

で、結局少し見た目を重視し、小のX30-2480B-10を選択し注文した。

ネットで購入の際のちょっとしたヒント。X30-2480B-10はブリジストンの BK-VVFと同じ。よって両方で検索して安い方を選択する方がいいだろう。

ちなみに私はヨドバシ.comで今日現在送料無料で1540円で注文した。

実際、電動アシスト自転車、CITY-Xの使い心地はどうなのか。

電動アシスト自転車というのは初めて乗るのだが、実際どうなのか。1週間乗った感想を簡単にまとめる。

• アシスト力
• アシスト力はよく感じれ、非常に快適である。
• 但し、20Km/hを超えるとアシスト力は殆ど感じないので、速く走ることを期待してはいけない自転車である。
• 20Km/hを超えない範囲での巡航は非常に快適。
• 電源オフでもまぁまぁ漕げる。ただ20Kgもある車体、坂道は厳しい。
• ペダル
• 20インチだが1回転で26インチと同等またはそれ以上進むらしいのだが、確かに良く出来ている。
• 26インチのあさひのママチャリの方がよっぽどペダリングが忙しい。
• バッテリー
• コントローラに表示される残量は概ね実際に合っている様子
• 外してみると結構小ぶりでいい感じ。
• ライト
• オートライトで便利。
• ライトの点灯は電源オンしていることが条件なのがちょっと残念か。バッテリー切れになると無灯火になっちゃいます。
• かなりの光量。夜道も追加ライトなしでいけます。
• ブレーキ
• かなり出来が良く、タッチが素晴らしい。
• 車体が重い分、重要なブレーキには価格相当の質感を感じる。
• シートなどの乗り心地
• 硬いという評価もあるが、クロスバイクに乗っている私からすればかなりソフトで心地いい。
• 25Kmのライドでもお尻は全然痛くない。 :)
• 20インチという小径のデメリットは
• 全く感じない。
• むしろ車体がしっかりしていて安定的な走りが可能。
• コントローラ
• デザインは決して好みじゃない。もう少しセンスが欲しい。
• 操作性はまぁまぁか。通勤に使っていると、日差しなどの外部環境からの耐久性が心配になる。
• 電源オフって忘れそう。自動でオフになる機能があったっけな？？なければあるといいな。

TIOGA シートクランプ

多摩川のY'S ROADまでの往復25kmの道のりをPAS CITY-Xで走ってきた。

本当は自転車のカゴを見に行ったのですが、ここのショップは思いっきりスポーツバイクよりなのでカゴなんてのはない。

ということで、ついでに買ったのはシートクランプ。

GIANT ESCAPE に着けるかCITY-Xに着けるか悩んだが、ESCAPEに着けて、ESCAPE純正はCITY-Xに移設。

後日、どんだけシートクランプをキツく締めてもポストがずれ落ちるのでESCAPEは純正に戻しTIOGAをCITY-Xで使うことにしました。

美しい配色のアルミ製。軽くて触り心地も良い。

上写真はCITY-Xの純正シートクランプ。色もそうだが、実際に外してみると結構重い。

そして、GIANT ESCAPE R3の純正シートクランプをCITY-Xに移設。

さて、肝心のカゴをどうするかな。