2015年7月26日日曜日

境川のサイクリングロード、江ノ島往復80Km


いやぁ、今日の暑さはやばかった。

朝6時過ぎに出て江ノ島に到着した8時9時頃はまだ良かったんだが、帰りは暑さにやられた。途中、木陰で倒れるように二度休憩。11時30分には帰宅したのだが、日中はとてもじゃないけど走れない暑さだ。

しかし早朝の江ノ島はキレイだった。海水浴客がぼちぼち集まりはじめ、この後賑わうんだろうなぁっと。

思わず、シャツ脱いで甲羅干ししてしまった。

帰って迷わずビールを飲んで、往復80Km走破に充実感を感じる。

嫁からはこんな暑い中、、と呆れられているが、まぁこの充実感はやったものしかわかるまい。

ちなみに昨日ヘッドのボルトを増し締めしたのだが、最初は良かったのだが、帰る頃にはコトコトと異音が再発。うーん、もう一回増し締めしてみてダメだったらGIANTショップに持ち込もう。

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2015年7月25日土曜日

朝からIDIOM 0のフォーク/ステムのガタ解消

最近気になっているフォーク/ステムのガタ。

フロントブレーキをかけたり、ペダルを踏み込んだりする際に、フロントからギコギコ、コトコトというような音がする。

ショップに持ち込む前に、自分で仕組みを理解してみる。

まずはスポークを外す。すると下写真のようなボルトがみえてくる。写真は緩めたところ。このボルトがカーボンフォークと車体を止めている。つまりこのボルトを外すとフォークが外れる仕組みである。またこのボルトの締めが甘いとガタつく原因となる。


ボルトを外すと、スポークの一番下のパーツが下写真ように外れる。この状態でフロントフォークを外すことができる。


先ほどのボルトのメスは下写真のようになっている。通常のロードバイクだとアンカーボルトに相当するもの。IDIOMの場合、これは外せるものではなくフォークに固定されている。


みえてきたのはベアリング。ベアリングはフレームを挟むように上下にある。まずは上の部分だが、ボールが1個見当たらない。写真でわかるだろうか?周辺に落ちた形跡はなく、どう考えても最初からない。もしくは前オーナーが失くしたか。しかし自転車をそれほどイジった形跡がなく、その可能性は低いとみている。


ベアリングボールがたった1個無いからガタがきてるとは考えにくい。ただこのベアリングボールというのは購入できるのだろうか??

次はフォークを半抜きしてみると下のベアリングがみえてきた。こちらは問題なさそうだ。べリングボールが外れると厄介そうなので、フォークを抜き去ることをせず、元通りに組み込んでいく。



仕組みは理解できた。写真一枚目のボルトを締め込めば、ガタはなくなるはず。ということで少し力を入れて締めてみた。またフロントのブレーキキャリパとフォークの接続部分もガタつく原因の一つ。あわせて増し締めしておく。

まだ試乗できていないが、フロントブレーキをかけて前後に揺らしてみると、カタコトの音は聞こえず、具合が良さそうだ。

今日はいろいろやることがあるので、夕方にでも少し走ってみたい。

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2015年7月20日月曜日

鶴見川サイクリングロードを33km

軽く走ってきた。
しかし走った後は滝のような汗。
いい運動になる。

ここ最近ステムヘッドからコクコクと言う異音が気になる。

締めれるボルトは全て締めているのだが、どうも解消しない。

GIANT STOREに持って行くかな。。

リーチアジャスト機構って何?

IDIOM購入した時に付いていた見慣れないこのラバー。


気にしないことにしていたのだが、ブレーキレバーの距離をもう少し近くにできないか調べていた時に、"リーチアジャスト"用のラバー(シム)ということがわかった。正確にはAdjustment Blockというらしい。



自分は175cmの身長があり、それほど手のひらは小さくないのだが、ロード用のハンドルをはじめて握った時に、ブレーキレバーへの力の入れ方が弱くないか?と思うほどレバーが遠く感じていたのである。

調べるとリーチアジャスト機構というものがシマノのTiagraには付いていて、用途不明のラバーを使うことがわかった。

早速つけてみようと、ハンドルを見たところ・・・既に一枚着いとるやん。

一枚で4° 、2枚で8°らしい。


ということで、自分の手は2枚挿しこむほど小さくないだろう、ということで今のままでいくことに決めた。

ちなみにTiagraと文字のあるカバー、この部分はName Plateというらしい。 左右ともに前オーナーが付けたキズがあるので交換したいのだが、ネットで700円ぐらいするのでやめといた。


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2015年7月18日土曜日

IDIOM 0で多摩サイクリングロードを羽田空港まで往復90Km


梅雨明け宣言はないが、この三連休は天気に恵まれそうだ。

ということで初日の今日。5時30分に起床し、前から行きたかった羽田空港まで多摩サイクリングロードを走ってきた。

上は走る前に撮った写真だが、IDIOMって格好いいな、っとしみじみ。

さてさて、長距離になるので、走る前にアミノ酸を補給。


今日は気温も程よく、曇りも手伝ってか、身体のバテは少なかった。
多摩サイクリングロードはよく行くところの一つだが、羽田空港まで行ってみて思ったのが、対して整備が行き届いていない道だと感じた。

舗装されているところは良いのだが、ダートになっている箇所が数箇所あり、道路に出て迂回すればいいのか、そのまま進めばいいのか走り慣れていないとわからない。せめてサイクリストのために、どこを走ればいいのか標識が欲しいところ。

さて話を戻し、結局多摩川の0Kmポイントを探すのに迷ってしまい往路は45Km走った。


まぁなんてことのないところだが、多摩川の始まりである。
折角なので経緯度を記載しておくので、目指したい方はこちらで迷わないだろう。





国際線ターミナルで飛行機が見えるところで少し休憩。

復路は台風余波で風もあり、後半はヘロヘロだった。ディープリムのホイールは風をモロに受けるため、何度か足を取られそうになりヒヤヒヤしながら、トータル90Kmと自己最長の距離を走りきった。


しかしそこはIDIOM。100Kmも無理のない距離であり、あらためてこのバイクは凄いと感じた。そう言えば今日は2台のIDIOMとすれ違ったな・・・

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GIANT STORE港北で購入したもの

先週行ったGIANT STOREで購入したものはこちら3点

  • IDIOM 0用チューブ 20インチ&60mmバルブ 700円
    • タイヤのチューブは最低でも一つはストックしておきたもの。ところがIDIOM 0のホイールはディープリムであるためバルブの長さが60mm必要。これが探しても見当たらないのである。一般的に売られている20インチ用のチューブはロングバルブでも48mm。GIANT STOREでも商品だなに出てなかったため、店員に相談すると在庫から出してくれた。これで安心だ。
    • 写真はビニールにくるまれていて、わかりにくくて申し訳ない。

  • マルチツール 1800円
    • サドル、ハンドルなど簡単な調整のためのツールを購入。それぞれのサイズの六角レンチは持っているのだが、これが一つにまとまっているのは嬉しい。早速今日のサイクリングでも活躍した。
    • 2, 2.5, 3, 4, 5, 6 六角レンチ、プラス・マイナスドライバーの8種類をサポート

  • ボトル PourFast EverCool 1200円 
    • 実はこれが一番欲しかった。これまでアメリカに出張した時に購入したBELLのボトルを使っていたのだが、直ぐにドリンクが温くなる、プラ臭がするという問題もあり買い換えたかった。

    • このデザインに惚れたのと、中が三層構造になって保冷効果をもつ。実際に使ってみると、確かに1-2時間はヒンヤリと保冷効果が持続した。飼ってよかった。


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TOPEAK(トピーク) ケージ マウントでボトルケージを追加

IDIOMはボトルケージのマウントがフレームに一つしかないため、ボトルとツールケースを登載できない。

ということでAmazonでいろいろ物色すると、サドルに取り付けるタイプとシートポストに取り付けるタイプがあるようだ。手頃な値段の物はこちら。


サドルに取り付けるタイプ


  • MINOURA(ミノウラ) SBH-300 ボトルケージ ホルダー
    • 135g




  • MINOURA(ミノウラ) SBH-80 ボトルケージ ホルダー
    • 80g




シートポストに取り付けるタイプ


  • SKS ボトルケージアダプター
    • 重量不明 (82g以下)




  • TOPEAK(トピーク) ケージ マウント
    • 45g




どれも良さそうだが、折角軽量な自転車に取り付けるなら、重量も気にしたい、ということでTOPEAKのものを購入した。わずか45gである。




ちなみに取り付けはちょっと工夫が必要だが、しょっちゅう取り外しするわけではないので大した問題ではない。ガッチリと取り付けられズレることはなく気に入った。ただカーボンシートポストにアルミの銀があわないのでフレーム側に移動するかもしれない。


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2015年7月12日日曜日

GIANT STORE 港北



はじめてGIANT STOREに行ってみた。

昔この近所に住んでたが、なかなかいいロケーションにできていた。

店内はさほど大きくはないが、主要な自転車はもちろん、パーツ類も豊富で楽しめた。

店員さんは3名、とても応対がよく居心地が良かった。

ちなみにIDIOM 0の試乗車があったんlは嬉しかった。試乗車は一度見たかった2014年モデルのブラッシュドチタンである。

ということで、この瞬間、私のIDIOM 0は2014年モデルではなく、2015年モデルであることが確定した。

ブラッシュドチタンは明らかにブラウン色。私のIDIOMを並べる必要もなく、別色である。ブラッシュドチタン、これはこれですげぇ渋かった。。

ここで幾つかアイテムを購入。

おいおい紹介したい。


あれっ?自分のIDIOM 0は本当に2014年モデルなのか?

私のIDIOM 0、前オーナーが2015年1月に購入したもので、2014年モデルとして譲り受けた。購入履歴もあり2015年1月に購入したことは確かである。

私も2014年モデルと思い込んでいたのだが、GIANTのスペックシートをみて疑問がいくつか。
  • カラーがブラッシュドチタンではない?
    • GIANT IDIOM 0 2014年モデルの写真からみて、私のIDIOMはかなりシルバー色にみえる。少し向きを変えるとブラッシュドチタン色に見えなくないが、はて?
    • 実際に2014年モデルと横に並べてみないとわからん。
  • サドルはあきらかに2015年モデル
    • 2014年モデルは白いストライプ柄
    • 装着されているサドルは黒とグレーであきらかに2015年モデル
  • ギアはSHIMANO TIAGRA 10S 11-25Tが装着されている
    • カタログでは以下となっているから2014年と言える。
      • 2014年モデル SHIMANO TIAGRA 10S 11-25T
      • 2015年モデル SHIMANO TIAGRA 10S 12-28T
  • タイヤはCST CONQUISTARE 20x1 (25-451)
    • カタログでは以下となっているから2015年
      • 2014年モデル KENDA KONTENDER 20x1(23-451)
      • 2015年モデル CST CONQUISTARE 20x1 (25-451)

ということで少し謎が残る状況の私のIDIOM 0。
結論的には限りなく2015年モデル。但しギアがカタログと違う、である。


<後記>
GIANT STOREでブラッシュドチタンの2014年モデル試乗車をみた。明らかに自分のIDIOMは2015年カラーであることが判明。


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CITY-X 2015年モデル

私のCITY-Xは2014年モデルだが、2015年モデルは0.8Kgも軽量化されたようだ。
これは大きいな。



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